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Lange habe ich nichts mehr auf der Seite geschrieben, es hat sich aber einiges getan. Auf der Strecke war ich zwar nur selten, dafür aber im Bastelkeller und an drei Autos hat sich etwas verändert

Als erstes der MCD Baja 1000 ist nun auch endlich lackiert. Da mir typische/bekannte Design von MCD so gut gefällt habe ich ihn auch gleich so lackiert. Dabei habe ich je zwei Dosen Silber und Schwarz (von FG) verbraucht. Ein paar der mitgelieferten Aufkleber wanderten an die Außenseite und einige Meter Panzerband an die Innenseite der Karosserie.

Verbaut sind jetzt zwei Hitec 805BB auf der Lenkung, als Gasservo ein Conrad S-57451, Acoms Hayabusa Empfänger, Motor Stop Failsave von Carson (Ja, es funktioniert in allen meinen Modellen auch mit der 2,4Ghz Fernsteuerung), eine Eigenbau DSV, LiFePo4 Empfängerakku und der noch fast neue Zenoah G260 aus dem verkauften C5. Da ich ihn erst für die Straße bauen wollte kamen noch zwei Stabis hinzu, die aber wohl doch noch in den Carbon Fighter Rally umziehen werden. Eine Bastelei ist natürlich auch hier wieder verbaut. Ein FG- Reso welches eigentlich für die Flachbahner gedacht ist, habe ich mit einigen Kunstgriffen und wildem Krümmer in den MCD verbaut. Ich weiß nicht wie lange die Kombination aus Alu, Kupfer und Silikonschlauch halten wird und wie es mit der Leistung aussieht, besser als der Standard Schalldämpfer wird sie aber sicherlich sein (hoffe ich).

Allerdings wartet er noch immer auf die erste Ausfahrt. Irgendwie kommt immer entweder die Arbeit, der Urlaub oder das Wetter dazwischen. An Alexandras Spruch von wegen "lieber schrauben als fahren" scheint aber auch etwas dran zu sein.

Ein paar Bilder vom Race Runner. Die Ausfahrt endete schon nach zwei Runden mit einem defekten Kugellager (siehe hier). Wie auf dem letzten Bild zu sehen, konnte ich ihn zuletzt nur noch mit Muskelkraft bewegen. Natürlich begleitet von bedauernden/lustigen Bemerkungen von Alexandra. Die auch dieses mal wieder die Bilder fotografiert hat.

Inzwischen ist das Lager getauscht und der RR wartet auf besseres Wetter

Die letzte Ausfahrt mit dem Race Runner endete schon nach kurzer Zeit. Etwas blockierte "gelegentlich" den Antriebsstrang. So stand ich also da und versuchte durch drehen der Räder herauszufinden wo es klemmt. Mein erster Verdacht war die Kupplung, also Motor raus, da war aber alles in Ordnung. Nächster Versuch, entfernen des letzten Ritzel, so konnte ich sehen das es nicht am Antriebsstrang lag.  Es war das Getriebe, genauer die erste Stufe, das innere Lager bei der Kupplungsglocke kam mir in Einzelteilen entgegen.

Natürlich hatte ich genau diese Lager nicht als Ersatzteil mit, also hieß es wieder einpacken. Schnell im Shop gesucht und  nachdem ich mich von deren Preisen erholt hatte kaufte ich bei Ebay einen 2RS Lagersatz für den Carbon Fighter. Auf dem ersten Blick verwendet der die gleichen, beim genauen hinsehen musste ich aber feststellen das der CF doch zum Teil  andere verwendet.  So passen zwar die Größen aber die Mengen nicht.

Später habe ich dann noch einen sehr günstigen Händler gefunden, ich denke meine nächste Bestellung werde ich bei dem tätigen:  http://www.dswaelzlager.de.  Bei dem komme ich auf einen Gesamtpreis für alle MCD Lager, als 2RS,  von unter 20Euro

Hier mal die Listen der Lager, ohne Gewähr, ich habe sie aus den Explosionszeichnungen zusammengesucht.
Bei den 2009er Modellen ist bei der Kupplungsglocke scheinbar statt einem 1207, ein  1214 -  17x26x5 (6803) verbaut.

Kugellager Evo3 (2008)

Kugellager Carbon Fighter

Das defekte Lager, die Deckel fehlen, von der Hitze braun, defekter Käfig und natürlich vollkommen ungschmiert.

Schon im Februar habe ich mich von einigen Autos getrennt. Der C5 hat einen neuen Besitzer, wie auch der KOD, ein TA02, diverse Ersatzteile und mein alter Graupner Pistenbully. Besonders der erzielte Preis für den Pistenbully hat mich ein wenig überrascht, ist schon eine Rarität und entsprechend war der Preis

Für den Super Attack fand sich kein Käufer. Interessenten gab es schon aber bei den Preisangeboten lasse ich ihn lieber für schlechte Zeiten im Regal stehen. Und wenn der in 20Jahren mal eine Rarität ist wird der Preis auch besser sein

Den MCD-Baja habe ich inzwischen aufgebaut, hat alles problemlos geklappt. Testweise habe ich die kurzen Stoßdämpfer Federn vom Carbon Fighter verbaut, mit ein paar zusätzlichen Spacern ging das auch. Letztendlich habe ich aber doch wieder die original Federn eingebaut und ein paar M5x25 Schrauben als Ausfederwegbegrenzer. Die original Servoplatte habe ich beibehalten und auf die 66mm Lenkservos angepasst. Zuletzt habe ich noch das FG-Reso aus dem C5 verbaut. Der Krümmer ist etwas länger als normal und mit der Kombination aus Kupferkrümmer und Silikonschlauch vermutlich nicht lange haltbar, ich versuche es so aber mal.

Die erste Ausfahrt in diesem Jahr führte mich mit dem Race Runner in die Flachbahnhalle des RCC. Wie beim letzten mal, lief es auch diesmal recht gut. Nach den ersten 10Min habe ich allerdings den Flachbahnprofis die Bahn überlassen.
Die sind doch deutlich schneller und mit meiner "nicht optimierten" Ideallinie stand ich Ihnen doch zu oft im Weg.
Vorteil des RR ist eindeutig das ihm dank der hohen Bodenfreiheit die Curfs nichts und die Banden wenig ausmachen. Wenn die Flachbahner bei der Fahrt über die Curfs schon heftige Flugeinlagen machen, steckt es der RR noch locker weg.

Beim zweiten Ansatz ging es dann noch ein paar  Minuten gut bis ich auf der langen Geraden in den dreckigen Bereich der Strecke kam und der MCD irgendwie eine 90° haken schlug und frontal in die Wand fuhr.

Ergebnis:  Das rechte Vorderrad hat so ein heftigen schlag bekommen das die Befestigung des Achsschenkel am Diffgehäuse ausgebrochen ist. Das Tuning - Aluteil was dies verhindern soll, habe ich zwar liegen, habe es aber nicht verbaut weil ich zu faul war

Also ist schon wieder eine Bestellung fällig und die Ersatzteilpolitik von MCD schlägt zu. Für den Evo 3 gibt es das Unterteil des Differenzial Gehäuses nur im Set mit dem Oberteil und kostet nach meiner Meinung deutlich zu viel.

Wo ich aber schon beim bestellen war gab es auch gleich noch ein paar Stabies für den Baja. Ich hatte versucht selbst welche aus 3mm Federstahl zu biegen, der ist aber viel zu dünn und zeigt keine Wirkung. Um 5mm Federstahl zu biegen habe ich nicht die nötigen Mittel. Beim Versuch habe ich meinen kleinen Schraubstock mitsamt  der halben Werkbank zerlegt. Wenn rohe Kräfte sinnlos walten...

Während der letzten Reparaturen am Carbon Fighter streifte ich mal wieder durch die diversen Shops und bin bei Mogatech auf die aktuellen Angebote gestoßen.

Race Runner und Baja 1000 Evo3 waren , wohl aufgrund dessen das der Evo 4 in kürze erscheint, deutlich im Preis gesenkt.

Zwei Tage habe ich mit mir gerungen, an dem Pro Truck habe ich schon lange Interesse und letztendlich, ging die Bestellung raus. Per Vorkasse bezahlt, dauerte es fünf Tage bis er im Bastelzimmer stand.

MCD Baja 1000 ProTruck EVO3 Sport 2009

• Länge: 770 mm
• Breite: 460 mm
• Bodenfreiheit: 25-85 mm
• Radstand: 510 mm
• Spurweite: 395 / 395 mm
• Gewicht: ca. 11,5 kg
• Chassis aus T6 Aluminium, 4 mm
• Nachlauf: 6 / 0 Grad
• Spur, Sturz einstellbar
• 4WD Antrieb
• 2 offene Differential vorne und hinten, 1 gesperrtes Differential in der Mitte
• 65/174 mm Gravelreifen

Komplett vormontiert, mit klarer Lexankarosserie (in weißer Schutzfolie), diversen Aufklebern und einigen Ersatzteilen, wie auch einer weiteren 36/27 Übersetzung.

Fernsteuerung & Motor

Da dies nun mein fünfter Großer ist habe ich mich auch entschlossen mich vom C5 und Super Attack zu trennen.  Die werde ich als Roller verkaufen und die ausgebauten Komponenten kommen in den ProTruck. Das wären für die Lenkung zwei Hitec 805BB, als Gasservo ein Conrad S-57451, Acoms Hayabusa Empfänger, Motor Stop Failsave von Carson, eine Eigenbau DSV, LiFePo4 Empfängerakku und der noch neue Zenoah G260 aus dem C5. als Schalldämpfer muss dann erst einmal die original Dose herhalten. Zumindest solange bis sich etwas besseres findet.

Der Plan

Da ich mit dem C5 in der Halle nie zurecht kam, mit dem Race Runner dagegen recht gut soll aus dem Baja 1000 ein Auto speziell für die Halle werden. Ich werde anfangs mit den Gravel Reifen fahren, die haben auf dem Race Runner auch gut funktioniert.

Später dann vielleicht Rallye oder MCD Flachbahnreifen.  Die Untersetzung muss ich ausprobieren im Moment denke ich an 33-30/24-25.   Entspricht laut der Tabelle im MCD Katalog einer Untersetzung von 6,88:1.
Mit den beiden extra Zahnrädern bin ich ja variabel. Von 5,23 - 9,15 ist alles möglich. Serienmäßig  ist 30-33/24/25 (8,33:1) verbaut.

Nachdem alle Teile vor mir liegen ein kurzer Überblick.

Die RC-Box

ist wohl schon die neue vom V4.  Ein wenig größer als die Alte und wie diese aufgeteilt. Der geplante Akku passt aber so nicht rein also muss die Zwischenwand raus. Empfänger und Failsave finden ihren Platz im Deckel. So ist für die Kabel des DSV noch genügend Platz und eine Dichtung aus Bastelmoosgummi (Alexandra hat so was immer vorrätig) ist auch schnell gebastelt.

Die RC-Platte

ist aus Kunststoff und für 60mm Servos ausgelegt. Die Hitec sind aber 66mm groß also ist Nacharbeit oder  Nachbau aus Alu nötig.

Das Fahrwerk

ist ja eigentlich für Offroad gedacht also eher weich und mit viel Bodenfreiheit. Ein wenig Tiefer darf es schon sein,  hier behelfe ich mich erst einmal mit kürzeren und härteren Federn, dickerem Öl und den Ausfederwegbegrenzern. Die Achsschenkel sind dafür vorbereitet, ich muss also lediglich ein Gewinde schneiden und entsprechende Schrauben einbauen.

Der Motor

Ist es ein frisch eingelaufener, sehr dreh freudiger G260, der sich aber vorerst mit einem Standard Schalldämpfer begnügen muss. Vielleicht kann ich ihm aber auch das FG-Reso vom C5 anbauen. Mal sehen ob ich einen passenden Krümmer finde/bauen kann

Soviel zur Planung, jetzt muss das Wetter nur ein wenig besser werden so das ich im Bastelkeller nicht am Werkzeug festfriere.

Eigentlich hatte ich die Großen ja in die Winterpause geschickt. Ich habe es aber doch nicht ganz ohne ausgehalten und so waren sie auch in den letzten Wochen im Einsatz.

Mit dem C5 war ich bei den Jungs von rc-cars-albstadt.de und habe dort ein paar Runden mit dem frisch verbauten 26er Zenoah gedreht. Am nächsten Wochenende ging es dann in die Halle des RCC. Das hat der C5 dann leider wieder nicht überlebt.  Anfangs ging es dank langsamen Gasfinger und frisch verbauter GRP-C Reifen recht gut, aber das Lenkservo hatte eine Macke und zusammen mit meinen recht bescheidenen 2WD Fahrkünsten ist er mir einige male in die Banden gekracht.

Beim letzten mal dann schließlich bei einem Dreher in der Kurve, mit dem linken Hinterrad so stark, das eine Schraube vom unteren Querlenker abgerissen ist (vielleicht hat sich auch vorher schon die Mutter verabschiedet). Auf jeden Fall war die Schraube und mit ihr auch ein Stück der Hinterachserhöhung weg.

Die Reparatur ging schnell von der Hand. Anfangs wollte ich die Hinterachserhöhung selbst fräsen, da ich aber sowieso bei Conrad bestellen wollte wurde es dann eine von Reely. Dazu gab es endlich auch ein neues Lenkservo. Wie schon beim CF ein Hitec 805-bb. Die Karosserie hat natürlich auch wieder gelitten. jetzt steht sie ohne Flaps und mit beschnittener Frontschürze da.

Ich hatte aber noch den Race Runner mit den passenden Gravel Reifen in der Halle.  Irgendwie liegt mir 4WD wesentlich besser, mit dem kam ich fast problemlos um die Ecken. Dank seiner großen Bodenfreiheit ist er auch nicht so empfindlich wenn man mal einen Teller streift. selbst über die Holzbegrenzung fährt er einfach drüber Von Nachteil war eigentlich nur das Reso.... In der Halle ist es fürchterlich Laut.
Eine neue Idee war geboren. Umrüstung des CF auf  Flachbahn. Nach 4h in der Sau kalten Halle war dann auch gut und ich habe vorerst wieder befriedigt eingepackt.

Weiter ging es dann mit dem Carbon Fighter auf der Straße. Mit geänderte Untersetzung und den alten Reifen vom C5, lief es ganz gut, die Reifen waren aber absolut hinüber, daher habe ich auch nicht viel erwartet. Die kürzeste Standard Untersetzung passt nach meiner Meinung ganz gut zu den 120mm. Geendet hat es dann mit einem kaputten Bremsservo.
Beim Einbau des neuen Servos und einstellen der Bremse bemerkte ich dann leicht schleifende Geräusche an der Vorderachse. Hier waren die inneren Lager der Achsschenkel auf beiden Seiten defekt. Auf der eine Seite kam mir das Lager in Einzelteilen entgegen.  Die neuen Lager hatten wir schon liegen und waren schnell verbaut. Michael hat mir noch die Baja Karosserie ab geschwatzt, so das ich wieder auf die original CF Karosserie zurück gerüstet habe. Auch die Untersetzung und die Reifen sind wieder Offroad tauglich

Soviel mal als Zusammenfassung der letzten Wochen. Aktuell sind alle wieder Fahrbereit

Bekanntermaßen hat MCD beim EVO 3 zugunsten eines kleineren Lenkrollradius die Achsaufhängung verlängert und das Offset der Felgen verändert. Somit passen die Standard Felgen nicht mehr, bzw ergeben eine deutlich breitere Spur.

Dazu kommt noch das die Achsstummel deutlich kürzer als bei den "normalen" Autos sind. So das man die Standard (SLD, FG) Felgen nicht mehr befestigen kann da für die Radmutter nicht mehr genug Gewinde vorhanden ist.  Versucht man es trotzdem sieht es so aus wie bei meinem gebrauchten Race Runner. (Ich frage mich noch immer wie der Vorbesitzer sie drauf bekommen hat, auf meine Mails antwortet er nicht. Hat vielleicht ein schlechtes Gewissen )

Nur mit Hilfe eines Dremels bekam ich die Muttern wieder runter. Da ich aber erst einige Sätze SLDs gekauft habe, schon seit jeher auf breite Autos stehe, eine breitere Spur ein ruhigeres Fahrverhalten bringen soll und ich keine Rennen fahre, habe ich mich daran gemacht die Felgen anzupassen. Da ich jetzt schon vier kaputte hatte viel es mir nicht schwer den 16 mm Flachfräsbohrer anzusetzen und an der Felge 5mm Material wegzunehmen. Jetzt passt eine Unterlegscheibe mit M6 Stopmutter ohne Probleme drauf. Bleibt nur abzuwarten ob und wie lange die Felge das mitmacht.

PS: MCD hat seit ein paar Tagen auch einen neue Seite

Wieder einmal konnte ich nicht widerstehen und habe mir ein neues Auto zugelegt.  Nachdem ich noch immer von der Technik von MCD/Carbon Fighter überzeugt bin und bei Ebay ein Race Runner angeboten wurde habe ich nach kurzen Preisverhandlungen zugeschlagen.

Ein 2008er RaceRunnerEVO3 Competition, mit einigen Aluteilen, zwei Sätzen Rädern, ein RN Magic-Bullit Reso, zwei Hitec 5745 und einigen Ersatzteilen. Allerdings ohne Motor.

Laut Verkäufer hat der Race Runner nur 4l gelaufen und sieht auf den Bildern, wie auch real, nicht viel Älter aus.

Nachdem ich das Postpaket diesmal selber hochtragen musste  (Alexandra hat sich, nach ihrer Erfahrung mit den beiden Attacks, geweigert ) und auch selbst auspacken durfte, kam ein sorgfältig verpacktes Auto zum Vorschein.

Die Karosserie sieht aus wie neu, ist schön lackiert und komplett getaped. Der Antrieb sieht gut aus, die Cups sind nicht ausgeschlagen, die Kugelköpfe haben leichtes Spiel,  die Diffs laufen leicht und ohne Geräusche, die Stahlzahnräder sehen aus wie neu. Die Stoßdämpfer scheinen gerade und auch nicht auszulaufen.

Bekanntlich hat der Racerunner recht kurze Achswellen auf die FG-Felgen nicht ohne Nacharbeit passen.  Hier waren sie aber mit DLD Maxi Splinter Reifen verbaut und das ohne Änderungen an den Felgen. Ich bekam sie daher nur noch mit Zange und Dremel herunter. Die Radmuttern hatten sich tief in den Kunststoff der Felgen gefressen. Die hinteren Spurstangen sind falsch montiert, was sich aber auch schnell ändern lässt.

Auffällig ist das der MCD im Vergleich zum Carbon Fighter wesentlich weniger Spiel in Achsen, Antrieb und Lenkung hat und sich dadurch auch wesentlich leichter einstellen lässt. Man merkt also doch den deutlich höheren Preis des Race Runnner.
Wobei ich sagen muss das mein CF zwischenzeitlich in ähnlichen Preisregionen abgehoben ist und ich ihn nicht unbedingt für schlechter halte. Das wird sich aber beim Fahrtest zeigen, ich hoffe mal das der RR schon in der Grundeinstellung besser zu fahren ist.

Ich habe beschlossen ihn nicht weiter zu zerlegen sondern erst einmal zu fahren, so ging es also an die Komplettierung.

Bremsservo ist ein Carson Mega Evo aus der Bastelkiste, Motor ist der auf 26ccm umgebaute ChungYang aus dem C5, den Empfänger  steuerte der Lightning bei.  Akku ist der vom Vorbesitzer verbaute 4000mA NiMH.

Den Motor musste ich erst einmal Grundreinigen und anschließend die nötigen Stellen für den Mittelantrieb wegfräsen (Anleitung). Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich ein Kabel für ein MotorAus Failsave angelötet.

Der Einbau verlief problemlos, alle schrauben waren vorhanden, die RC-Box bekam eine neue Eigenbau Dichtung. Die Grundeinstellung der Fernsteuerung war schnell gemacht.
Als Luftfilter habe ich den Originalen des Carbon Fighter, allerdings mit FG Schaumstoff, verbaut. MotorAus ist noch keins drin, stattdessen habe ich erst einmal den Failsave des Empfängers aktiviert. Die Benzinschläuche muss ich bei Gelegenheit noch austauschen. So kann ich aber erst einmal fahren

.... wenn es das Wetter endlich mal wieder zulässt.

Hier habe ich noch die Testberichte der AMT für den Carbon Fighter und den Race Runner gefunden. Dem Test des Carbon Fighter kann ich zustimmen, ich hoffe bald auch dem des MCD.